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今春の18きっぷは8,000円。  かめ - 2007/02/08(Thu) 21:54 No.11087

　JR 各社からリリース出ていますが、JR 20周年記念でこの春は 8,000円で青春 18 きっぷを発売するそうな。
　この値段、「青春 18 のびのびきっぷ」が初めて発売された時の値段ですな。^^;;
# 確か当時は１日券×３、２日券×１だったと思う。
Re:今春の18きっぷは8,000円。  ＫＡＤＵ＠携帯 - 2007/02/08(Thu) 22:06 No.11088

すげっ！
Re:今春の18きっぷは8,000円。  ウクレレ - 2007/02/09(Fri) 00:09 No.11090

買う買う！使う使う！春のＭＬ系が激混みしそうだな。先手打たんと。
Re: 今春の18きっぷは8,000円。  テンやもん - 2007/02/09(Fri) 22:55 No.11092

よし買った！！

ムーンライトえちごとながらと九州のどれか二つをおさえます。（笑）
Re: 今春の18きっぷは8,000円。  ぼわぞー - 2007/02/10(Sat) 11:36 No.11093

私も新聞で見て一気にテンションあがりました！
久々に使うぞ～★
行き先は真鍋島？？悩みます…（でも楽しい悩み）。
Re:今春の18きっぷは8,000円。  ウクレレ - 2007/02/13(Tue) 22:54 No.11095

今春も18きっぷで来阪予定です。件の熱海～豊橋間にトイレ付車輌が随時導入されているようで（ってそれかい）
美山への道？  ＫＡＤＵ＠携帯 - 2007/02/10(Sat) 11:44 No.11094

昨日、新宿発の青春ニュードリームで大阪へ。
バスの時間はギリギリだわ、四列シート車内で夜中にメガネ落とすわ(T-T)

その後は阪神電車にて移動し六甲おとめ塚温泉と灘温泉六甲道店をハシゴ！
まもなく阪神尼崎。
グリル一平さんでランチ食べてから京都の集合場所へ向かいます。
オフ会掲示板にも集合場所＆時間を書きました。

参加される皆さん、よろしくお願いしますm(__)m
今頃・・・  テンやもん - 2007/02/07(Wed) 23:16 No.11085

気が付きましたが、そろそろYH会員の更新時期で、会員証を見ると97年3月・・・、
そうです。YH会員10年目になりました！！
皆さんはどのくらい期間、会員でしょうか？
Re:今頃・・・  ウクレレ - 2007/02/08(Thu) 00:48 No.11086

88年１月に新規会員、20年になりました。来年の１月には終身会員申請します。申請費を成人パス継続料金で割ると元手を取れる歳は…、うん！その頃までもその先もずっとホステラーしてるぞ！
会員証作って初めて利用した、福井の永平寺門前にあるＹＨが閉館してしまいました。ショックです…(*_*)
Re: 今頃・・・  MONDEN - 2007/02/08(Thu) 22:38 No.11089

私は会員になったのはウクレレさんと同じ88年ですが、初ＹＨは翌年でした。そういえば20年も間近ですね。このところ毎年更新しているので、終身会員も考えたほうがいいかも。ちなみに私の初ＹＨ
も今はなき京都のＹＨです。というか、泊まったＹＨの多くがなくなってしまいました。
Re: 今頃・・・  テンやもん - 2007/02/09(Fri) 22:53 No.11091

＞ウクレレさん、MONDENさんへ
そろそろ終身会員も考えた方が良いですが、金額が高い！？と思いますので、ちょっと悩みますね。

僕の会員期間10年間は、YH全盛期を過ぎた頃で、大勢が泊まる施設から個人が泊まる施設（ペンション風）が増えてきたと思います。

今やこじんまりとしたYHでも厳しい状況は続きそうですが、
まだまだ、YH会員として精進したいと思います。（大謎）
また鉄路が消える  うぃりー - 2007/02/01(Thu) 16:51 No.11077

今日付読売新聞長崎版に出ていた記事ですが、島原鉄道が来年３月末で、島原外港～加津佐間の廃止を発表したようです。
自分は島原には行ったことがなく、土地鑑もないので、事情通の皆さんに補足願えれば幸いです。
自分はただただ「厳しいなー…」と思うしかなく…
Re: また鉄路が消える  権之助於自宅 - 2007/02/03(Sat) 18:46 No.11079

＞うぃりー殿
　お久し振りですね。某は数年前のＧＷに三角港からのフェリーで島原に渡り、諫早に向かって乗車した事はあります。　因みに島原外港駅は港から直ぐの所にあったと記憶しています。ただ、運転本数が南島原駅を境にして変化が大きいので、同駅まで歩きました。所要時間は約10分くらいであったと記憶しています。
　大した情報でなくてすみません、殆ど島原自体は通過しただけだたもので・・・(^^ゞ
Re: また鉄路が消える  うぃりー - 2007/02/04(Sun) 09:06 No.11080

＞権之助様
こちらこそご無沙汰しています。
なるほど、南島原駅を境に運転本数がかなり違うということはそれだけ利用客も違いがあったということでしょうね。
そういえば、上記の記事には、当初島原鉄道では南島原以南（通称「南線」）の廃止を考えていたようですが、フェリーの接続など地元からの要望を受けて、南島原～島原外港は残したと書いてありました。

島原半島は温泉好きには見逃せないエリアの一つなので、これを行くきっかけにしてみようか？と考え始めています。
Re:また鉄路が消える  ＫＡＤＵ＠携帯 - 2007/02/04(Sun) 09:33 No.11081

島原は2002年の年始に島原ユースに確か行ったと思います。
雪の島原でした…
Re:また鉄路が消える  ウクレレ - 2007/02/05(Mon) 11:52 No.11083

そうですね。僕も幾度と利用した島原ＹＨは島原外港駅のすぐ裏ですし、日帰り入浴できる温泉施設も側にあります。島原～加津差は並走する国道を自転車で走りましたが、景色が「良過ぎ」ました。
Re: また鉄路が消える  かめ - 2007/02/05(Mon) 16:11 No.11084

　島原鉄道は、普賢岳噴火災害でバス代行中と、復興後の２回乗ったことがあります。いずれも、諫早から小浜経由口之津行きのバスで加津佐まで行って、そこから片道乗車でした。
　残念ながら災害前は乗ったことないので比較はできないのですが、２回とも南半分は存続に不安を覚えるのには充分なくらい客がいませんでしたね。来るべくして来たという感じがします。
　確か、災害で途中が不通になったときにも廃止論が出ていたような気がしましたが、それを乗り越えて立派な橋梁造ったのにと思うと、残念というかもったいないというか……。
高知YH  テンやもん - 2007/01/28(Sun) 12:14 No.11073

今、桂浜へ向かってます。滞在時間23時間しか有りませんが、何とか、有名な所は回れます。高知YHを利用しました。なかなか居心地良いYHでした。次は徳島の道しるべでも行こうかと思います。因みに、初級編の利き酒は、全問正解でした。
Re: 高知YH  権之助於自宅 - 2007/01/28(Sun) 21:07 No.11075

　某も今月の初めに宿泊しました。「駅近」で便利な場所にありますね。因みに宿泊した翌日は高知城と周辺を散策しました。
Re:高知YH  ＫＡＤＵ＠携帯 - 2007/02/04(Sun) 09:34 No.11082

高知ユースは二度も泊まれなかったからな…
いつかリベンジしたい
早春一畑祭り  うぃりー - 2007/01/31(Wed) 21:22 No.11076

この３日間、バスに電車に、旅朋高速バス被害者同盟会員にあるまじき、一畑三昧でした。これから某所への移動でトドメの一畑です。そういえば、行きのバス、クロスの鉄人さんの一件があったせいでしょうか、休憩後の人員確認はえらく念入りでしたね。おかげさまで今のところ大きなトラブルはありません。
高知エクスプレス  テンやもん - 2007/02/02(Fri) 09:42 No.11078

途中のサービスエリアで、乗務員が交代し、交代後すぐ乗客の数を確認していました。
いつまでも使う気か！？  テンやもん - 2007/01/25(Thu) 09:41 No.11068

381系やくもが再度、リニューアル改造開始されます。国鉄色現役381系は修理部品も数少なくなってきてガタガタです。はるかの喫煙室は廃止です。
Re:いつまでも使う気か！？  ウクレレ - 2007/01/25(Thu) 19:58 No.11069

西日本は車輌を大事にするのか、はたまた使い回さないといけない状況なのか(?_?)
「雷鳥」485系パノラマグリーン編成も最初はSP雷鳥でしたか？→しらさぎ→雷鳥。間違ってましたら突っ込んで下さい。
Re:いつまでも使う気か！？  テンやもん - 2007/01/27(Sat) 11:18 No.11070

ウクレレさんへ

ツッコミと言うか追加として、きのさきやまいづるにもスーパー雷鳥の車両が使われています。
Re: いつまでも使う気か！？  権之助於自宅 - 2007/01/27(Sat) 11:30 No.11071

＞ウクレレ殿
　某の意見としては、どちらかと言うと「後者」の方が意味合いが強いのでは、と考えています。ＪＲ西日本は他の本島ＪＲ２社と比べて、収益状況はあまり良くないようですしね。
　某の自宅の近くを走る山陰線（城崎温泉以東？）特急のうち、分割併合を行う列車の車両はウクレレ氏もふれているように、かつて「しらさぎ」や「雷鳥」でやはり分割併合を行っていた車両群の一部を、「お化粧直し？」して〝再利用〟してますから。　　　　　　まあ、山陰線の場合は北陸線や伯備線と違って、脅威となる競合交通機関がないせいか、使用車両は全て他の路線で使用された「お古」の国鉄時代の車両ばかりですしね・・・。
Re:いつまでも使う気か！？  テンやもん - 2007/01/28(Sun) 12:18 No.11074

四国のキハ58、28に乗りました。シートはオレンジとグリーンとカラーリングでした。あと、いつまで残っているかな？外見は四国カラーでした。
びっくり！！  テンやもん - 2007/01/23(Tue) 22:08 No.11065

まさか、自分の出身小中学校に有名人の後輩がいたとは気が付きませんでした。
誰とは言いませんが、歌手のA＊Oです。
意外な所に住んでいたんだなーと思いました。

高校の先輩には、故某日テレアナウンサーだった事は知っていましたが、
後輩にいるとは・・・。

皆さんもそんな事は有りませんか？
Re: びっくり！！  権之助於自宅 - 2007/01/27(Sat) 11:34 No.11072

　某の勤める会社でかつて一緒に働いていた同僚の後輩が、毎日曜日にＴＢＳで放送している某旅番組に度々出演している俳優Ｔ・Ｙという事はありました(^^ゞ
熱海～豊橋間はきつい  ウクレレ - 2007/01/02(Tue) 09:45 No.11037

トイレなしロングシートの211 系がロングランする事もある熱海～豊橋間。でも同じロングシートだけどトイレ付いてる313 系を併結して「逃げ道」がある編成が見受けられました。少し安心。トイレ付きの211 系４両編成は中央西線で走ってます。愛知万博ん時もトイレなし編成くっつけて走ってたっけ。
Re: 熱海～豊橋間はきつい  ざんざぶろう - 2007/01/14(Sun) 22:32 No.11055

　こんにちは、今日名古屋まで往復しました。熱海～豊橋間ロングシート・トイレ無しにあたりました。
　先日新しいのに乗ったとき、トイレがついている。それも車いす対応で自動開閉でカーブ綺麗なトイレ、普通電車にすごいトイレだな～！
Re:熱海～豊橋間はきつい  ＫＡＤＵ＠携帯 - 2007/01/17(Wed) 08:09 No.11056

トイレ無しロングシートであの長距離はほんとキツイです(T-T)
Re: 熱海～豊橋間はきつい  うぃりー - 2007/01/17(Wed) 09:01 No.11058

最近、ＪＲ西日本だけでなく、四国や東海にもトイレ無しロングシートが広がりをみせているようで、１８キッパーには難儀なことです。
自分の知っている限り、トイレなしロングシートの最強列車は三江線・三次～江津直通（所要時間３時間半）ですね。途中運転士に泣きついて、停車駅のトイレに走りました。
皆さん、内臓系はくれぐれもご自愛くださいませ。
Re: 熱海～豊橋間はきつい  権之助於自宅 - 2007/01/17(Wed) 22:59 No.11059

某も数年前、三江線で江津から乗車して暫くしてから、腹痛に襲われました。時刻表を確かめて石見川本で１０分程停車する事が判り、到着と同時に運転手に一声かけてトイレへかけこみました。
　そういや、年始に高知から乗った列車は５８系気動車４両編成ながら、トイレが撤去された車両でしたね。列車によっては、運転手が「トイレは駅の施設をご利用ください」と放送していましたし・・。
Re:熱海～豊橋間はきつい  ウクレレ - 2007/01/24(Wed) 01:54 No.11067

今月発売の鉄道誌で確認しましたが、211系ロングラン運用にはトイレ付313系を連結して、逃げ道編成にして行くようです。211系も運転助手席と後ろのシートとの間の運転機器が低く設けられていて、東海道線カブリツキが楽しめるのです。
列車にトイレは必要？  ウクレレ - 2007/01/19(Fri) 01:42 No.11060

別スレでこの話が盛上がりましたので、新しく作らさせていただきますm(_ _)m
僕もJR四国のトイレなし車輌には困らされました。18きっぷ旅行は本当不安です。キハ58系にしても近郊化による車端部ロングシートはわかってもトイレまで撤去する事はなかろうと。ただ単に汚物処理装置を運転所に設けるのに莫大な資金がかかるから（国鉄末期に増備されたトイレなしロングシートのキハ54はこれが理由でトイレを設けるのが見送られた）、という理由ならキハ47系にはどうして汚物タンク新設してトイレを残したのでしょう。現存するキハ40はワンマン仕様改造に伴いトイレとっ払れています。
それでもバリアフリーの流れにはJR四国も逆らえなかったのでしょう。1500系新型気動車はトイレ付、1000系気動車のトイレ新設工事が進められているようです。土佐くろしお鉄道では、トイレ付の1000系気動車でないと乗り入れさせないようです。トイレ新設工事に約１億円也。だったら新車の時点でトイレ付けときゃいいものを。莫大な損失は利用者に運賃値上げというカタチでやって来ます。

列車のトイレ、ワンマン列車の運ちゃんだって使うんだぞ。
Re: 列車にトイレは必要？  テンやもん - 2007/01/19(Fri) 19:24 No.11061

汚物処理装置について・・・専門家なので詳しいです。

トイレには、タンク式とカセット式が有り、国鉄末期に製造された車両トイレは、カセット式です。
タンク式にすれば、ウクレレさんの申されて通り・・・、
「汚物処理装置を運転所に設けるのに莫大な資金がかかる。」

カセット式だったら、車両に補水する水源さえ用意が出来たら良いですが、
使用後のカセットの処理に問題が有ります。
Re:列車にトイレは必要？  ウクレレ - 2007/01/22(Mon) 03:03 No.11062

テンやもんさん
初代マリンライナー213 系のトイレはカートリッジタンク式でしたね。瀬戸大橋走行中にTARE流しなんてできませんしf^_^;
Re: 列車にトイレは必要？  テンやもん - 2007/01/23(Tue) 21:59 No.11064

ウクレレさんへ
線路沿いの住民苦情から取り付けたのが、カセット式トイレでした。
初代マリンライナーは定かではないですが、
国鉄末期製造の221系はカセット式です。
その構造は固体だけ流さない感じなので・・・、
液体は流れる出るので、もしかしたら、循環式かもしれませんね。
汚い話で、スミマセン。
Re:列車にトイレは必要？  ウクレレ - 2007/01/24(Wed) 01:49 No.11066

テンやもんさん
皆さん
こちらこそお食事中に見ておられてなかったか。スレ立て主としてお詫び申し上げますm(_ _)m
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